Lärm, selbst wenn er gering ist (50-60 dB), stellt eine erhebliche Belastung für das menschliche Nervensystem dar und beeinträchtigt es psychisch. Dies wird häufig bei Menschen beobachtet, die geistige Tätigkeiten ausüben. Leichter Lärm wirkt auf Menschen unterschiedlich. Die Gründe dafür können sein: Alter, Gesundheit, Art der Arbeit, körperliche und geistige Verfassung der Person usw. Die unangenehme Wirkung von Lärm hängt auch von der individuellen Einstellung dazu ab. So stört zum Beispiel selbst verursachter Lärm den Menschen nicht, wohingegen ein wenig Fremdlärm eine stark irritierende Wirkung haben kann.

Es ist bekannt, dass eine Reihe von schweren Krankheiten wie Bluthochdruck und Geschwüre, Neurosen, Magen-Darm-Erkrankungen, Hautkrankheiten, pathologische Veränderungen, mit Überlastung des Nervensystems während der Arbeit und Ruhe verbunden sind. Ein Mangel an ausreichender Ruhe, vor allem nachts, führt zu vorzeitiger Ermüdung und oft zu Krankheiten. Es ist daher zu beachten, dass Lärmpegel von 30-40 dB in der Nacht eine ernsthafte Störung darstellen können. Bei Pegeln von 70 dB und mehr kann der Lärm eine deutliche physiologische Wirkung auf den Menschen haben und zu sichtbaren Veränderungen im Körper führen. Eine Lärmbelastung von mehr als 85-90 dB verringert in erster Linie die Hörempfindlichkeit bei hohen Frequenzen.

Lärm schadet der Gesundheit und der Leistungsfähigkeit. Eine Person, die im Lärm arbeitet, gewöhnt sich daran, aber eine längere Lärmbelastung führt zu allgemeiner Müdigkeit, kann zu Gehörschäden und manchmal zu Taubheit führen, die Verdauung ist gestört und es kommt zu Veränderungen im Volumen der inneren Organe.

Durch seine Wirkung auf die Großhirnrinde wirkt Lärm reizend, beschleunigt die Müdigkeit, schwächt die Aufmerksamkeit und verlangsamt die geistigen Reaktionen. Intensiver Lärm kann zu Verletzungen beitragen, da Verkehr, Gabelstapler usw. im Hintergrund nicht hörbar sind.

Lärm ist eine Form der physischen Umwelt des Lebens. Die Auswirkungen von Lärm auf den Körper hängen von Alter, Hörempfindlichkeit, Dauer und Art des Lärms ab. Er stört die normale Ruhe, verursacht Hörstörungen, trägt zur Zunahme anderer Krankheiten bei und hat eine deprimierende Wirkung auf die menschliche Psyche.

Der Lärm eines überfliegenden Düsenflugzeugs zum Beispiel wirkt auf die Biene bedrückend, sie verliert ihren Orientierungssinn. Der gleiche Lärm tötet Bienenlarven und bricht Vogeleier im Nest auf. Verkehrs- oder Industrielärm hat eine bedrückende Wirkung auf den Menschen – er ist ermüdend, irritierend und verhindert die Konzentration. Wenn der Lärm verklingt, verspüren Sie ein Gefühl der Erleichterung und des Friedens.

Geräuschpegel von 20-30 dB sind praktisch harmlos. Es ist die natürliche Geräuschkulisse, ohne die das menschliche Leben nicht möglich wäre. Der Grenzwert für „laute Geräusche“ liegt bei 80 dB. 130 dB sind bereits schmerzhaft, 150 dB sind fast unerträglich. Ein Geräusch von 180 dB führt zu Metallermüdung, und bei 190 dB lösen sich die Nieten. Nicht umsonst gab es im Mittelalter eine Hinrichtung „unter der Glocke“. Das Läuten einer Glocke tötete langsam einen Menschen.

Jeder Lärm von ausreichender Intensität und Dauer kann zu einem mehr oder weniger starken Hörverlust führen. Neben der Frequenz und der Lautstärke des Lärms spielen auch das Alter, die Empfindlichkeit des Gehörs, die Dauer des Lärms, die Art des Lärms usw. eine Rolle bei der Entstehung eines Hörverlusts. Ein Hörverlust entwickelt sich schleichend, daher ist es wichtig, im Vorfeld geeignete Lärmschutzmaßnahmen zu treffen. Die Exposition gegenüber lautem Lärm, insbesondere Hochfrequenzlärm, führt zu einer dauerhaften Schädigung des Hörorgans. Bei hohen Lärmpegeln beginnt der Hörverlust bereits nach 1-2 Jahren, bei mittleren Pegeln wird er nach 5-10 Jahren festgestellt. Die Zeitspanne, in der der Hörverlust auftritt, ist inzwischen gut bekannt.

Auch laute Musik verursacht Hörverlust. Eine Gruppe von Fachleuten befragte junge Menschen, die häufig trendige, moderne Musik hören. Etwa 20 Prozent der jungen Leute wiesen den gleichen Grad an Hörverlust auf wie die 85-Jährigen.

Lärm beeinträchtigt die normale Ruhe und Erholung und stört den Schlaf. Systematischer Schlafentzug und Schlaflosigkeit führen zu schweren nervlichen Störungen. Es ist daher wichtig, den Schlaf zu schützen.

Lärm hat eine schädliche Wirkung auf die visuellen und vestibulären Analysatoren. Sie erhöht auch die Zahl der Krankheiten aller Art, weil sie sich deprimierend auf die Psyche auswirkt und unsere nervliche Energie stark beansprucht.

Studien haben gezeigt, dass auch unhörbare Geräusche gefährlich sind. Ultraschall, der in der Reihe der industriellen Geräusche eine herausragende Stellung einnimmt, wirkt sich negativ auf den Körper aus, obwohl das Ohr ihn nicht wahrnimmt. Flugpassagiere fühlen sich oft unwohl und ängstlich, was unter anderem auf Infraschall zurückzuführen ist. Infraschall kann bei manchen Menschen die Seekrankheit auslösen.

Selbst schwacher Infraschall kann eine erhebliche Wirkung auf den Menschen haben, wenn er lange anhält. Einige der in Industriestädten verbreiteten Nervenkrankheiten werden durch Infraschall verursacht, der selbst die dicksten Wände durchdringt.

Eine der Hauptlärmquellen in der Stadt ist der Autoverkehr, dessen Volumen ständig zunimmt. Die höchsten Lärmpegel von 90-95 dB werden an Hauptstraßen von Städten mit durchschnittlicher Verkehrsintensität gemessen.

Der Pegel des Straßenlärms wird durch die Intensität, Geschwindigkeit und Art des Verkehrs bestimmt. Sie hängt auch von der Gestaltung (Längs- und Querprofil der Straße, Gebäudehöhe und -dichte) und den Einrichtungen wie Fahrbahnbelag und Grünflächen ab. Jeder dieser Faktoren kann den Pegel des Verkehrslärms um bis zu 10 dB verändern.

In einer Industriestadt gibt es in der Regel einen hohen Prozentsatz an schweren Fahrzeugen auf den Autobahnen. Die Zunahme von Lastkraftwagen, insbesondere von Schwerlastkraftwagen mit Dieselmotoren, führt zu höheren Lärmpegeln. Lkw und Pkw verursachen in städtischen Gebieten eine starke Lärmbelästigung.

Der auf Autobahnen erzeugte Lärm breitet sich nicht nur auf die Umgebung aus, sondern auch in das Innere von Wohngebäuden. So liegen die Teile der Blöcke und Mikrobezirke, die an Autobahnen von allgemeiner städtischer Bedeutung liegen, in der Zone der stärksten Lärmbelastung (äquivalente Lärmpegel von 67,4 bis 76,8 dB). In Wohnräumen mit offenen Fenstern, die auf die genannten Straßen ausgerichtet sind, werden nur 10-15 dB weniger Lärmpegel gemessen.

Die akustische Charakteristik des Verkehrsflusses wird durch das Geräuschverhalten der Fahrzeuge bestimmt. Die Lärmbelastung durch einzelne Verkehrsmittel hängt von vielen Faktoren ab: Motorleistung, technischer Zustand des Fahrzeugs, Straßenqualität, Geschwindigkeit. Das Motorgeräusch nimmt beim Anlassen und Aufwärmen des Motors stark zu (bis zu 10 dB). Das Fahren mit der ersten Geschwindigkeit führt zu übermäßigem Kraftstoffverbrauch, und das Motorgeräusch ist 2-mal lauter als bei der zweiten Geschwindigkeit. Das Geräusch führt dazu, dass das Fahrzeug bei höheren Geschwindigkeiten stark abbremst. Die Geräusche werden spürbar reduziert, wenn die Geschwindigkeit durch Abbremsen des Motors bis zum Betätigen der Fußbremse gedämpft wird.

In den letzten Jahren ist der durchschnittliche Lärmpegel des Verkehrs um 12-14 dB gestiegen, so dass das Problem des Lärmschutzes in der Stadt immer akuter wird.

Um die Menschen vor den schädlichen Auswirkungen des städtischen Lärms zu schützen, müssen seine Intensität, spektrale Zusammensetzung, Dauer und andere Parameter geregelt werden. Im Rahmen der hygienischen Normung ist ein solcher Lärmpegel als zulässig festgelegt, dessen Einfluss langfristig keine Veränderungen im gesamten Komplex der physiologischen Indikatoren verursacht, die die Reaktionen der lärmempfindlichsten Systeme des Organismus widerspiegeln.

Die Grundlage für hygienisch zulässige Lärmpegel für die Bevölkerung basiert auf Untersuchungen zur Ermittlung von Effektiv- und Schwellenlärmpegeln. Die Lärmbelastung in städtischen Gebieten wird derzeit durch die „Sanitären Normen für Lärm in den Räumen von Wohngebäuden und öffentlichen Gebäuden sowie in Wohngebieten“ und die Bauordnung „Lärmschutz“ geregelt. Die Hygienevorschriften sind für alle Ministerien, Behörden und Organisationen verbindlich. Diese Organisationen müssen die erforderlichen Maßnahmen vorsehen und durchführen, um den Lärm auf die in den Normen geforderten Werte zu reduzieren.

Ein Bereich des Lärmschutzes ist die Entwicklung staatlicher Normen für Verkehrsmittel, technische Geräte und Haushaltsgeräte, die auf hygienischen Anforderungen zur Gewährleistung des akustischen Komforts beruhen.

Die Verordnung „Außen- und Innengeräusche von Kraftfahrzeugen, zulässige Pegel und Messverfahren“ legt die Geräuschmerkmale und die zulässigen Pegel des Verkehrslärms für alle Proben fest. Das Hauptmerkmal des Außenlärms ist der Schallpegel, der bei Personenkraftwagen und Bussen 85-92 dB und bei Motorrädern 80-86 dB nicht überschreiten sollte. Für Innengeräusche gibt es vorläufige Werte für zulässige Schalldruckpegel in Oktavfrequenzbändern: Der Schallpegel in Personenkraftwagen beträgt 80 dB, in Fahrerkabinen oder an Arbeitsplätzen in Lastkraftwagen und Bussen – 85 dB, in Fahrgasträumen in Bussen – 75-80 dB.

Maßnahmen zum Schutz der Bevölkerung vor Lärm sind in Vorbereitung. Eine Verringerung des Lärms in Städten kann in erster Linie durch eine Senkung des Geräuschpegels von Fahrzeugen erreicht werden.

Eine signifikante Schutzwirkung wird erreicht, wenn die Wohngebäude mindestens 25-30 m von den Autobahnen entfernt sind und die Lückenbereiche begrünt werden. Im Falle einer geschlossenen Bebauung sind nur die Innenräume des Blocks geschützt, und die Außenfassaden der Häuser sind ungünstigen Bedingungen ausgesetzt, so dass eine solche Autobahnbebauung unerwünscht ist. Durch die Lage der Autobahn in einer Senke wird auch der Lärm in der Umgebung reduziert.